Introduzione

DISCLAIMER: L’ATTUALE VERSIONE DEL REGOLAMENTO E’ ANCORA NON DEFINITIVA. IL REGOLAMENTO DEFINITIVO VERRA’ PUBBLICATO PRIMA DEL ROUND PRE SEASON.

L'eSport Endurance Series è un campionato endurance organizzato da e-RacingSeries.com, in cui competono 4 differenti categorie: Hypercar PRO, Hypercar PRO-AM, GT3 PRO e GT3 AM.

Le sessioni di Gara verranno svolte di Sabato, con partenza delle qualifiche alle 13:20, a cadenza quadrisettimanale, salvo diversa indicazione. Il calendario completo è disponibile sul sito, nella pagina di campionato.

Le Gare si svolgeranno sulla durata di 6/8/12/24 ore.

Saranno messi a disposizione premi, unicamente per i vincitori di ogni categoria, con modalità comunicate nell'apposito Topic alla chiusura delle iscrizioni e proporzionale all’introito generato dalle stesse, e comunque non superiori a 100€ per team.

La quota di iscrizione è di € 25,00 a singolo pilota per i team provvisti di invito e di € 35,00 a singolo pilota per i team sprovvisti di invito. La quota si applica anche per i piloti aggiunti nel corso del campionato. Dopo il termine della 3a gara la quota è di € 15,00, uguale per tutti.

Sez. 1: Team, Piloti e Limitazioni alle iscrizioni

Sono ammessi un massimo di 38 vetture, suddivise in:

18 Vetture di categoria Hypercar (HC), suddivise in Categoria PRO e PRO AM.

All’interno della categoria HC sono previste le seguenti vetture, provviste di fisica e prestazioni diverse:

Alpine A424
Aston Martin Valkyrie
BMW M Hybrid V8
Cadillac V-LMDh
Ferrari 499P
Peugeot 9X8 (2024)
Porsche 963
Toyota GR010

I numeri di gara sono suddivisi come segue:

Da 1 a 49 per le HC PRO
Da 101 a 149 per le HC PRO-AM

20 Vetture di categoria GT3, suddivise in Categoria PRO e PRO AM..

All’interno della categoria GT3 sono previste le seguenti vetture, provviste di fisica e prestazioni diverse:

Aston Martin Vantage AMR
BMW M4 GT3
Corvette Z06 GT3.R
Ferrari 296 GT3
Ford Mustang GT3
Lexus RC-F GT3
McLaren 720s EVO
Mercedes-AMG LMGT3
Porsche 911 GT3 R

I numeri di gara sono suddivisi come segue:

Da 50 a 99 per le GT3 PRO
Da 150 a 199 per le GT3 PRO-AM

Non sono previste limitazioni al numero di veicoli presenti in griglia per ogni modello.

E’ compito e dovere di ogni Team valutare attentamente la scelta della classe e della vettura per lo svolgimento del campionato.

La scelta della classe effettuata in fase di iscrizione al campionato è vincolante per ogni team.

Ogni cambio di classe in tempo antecedente al pre-season dovrà essere autorizzato dall’amministrazione e dovrà essere comunque richiesto entro e non oltre le 23:59 del 31/08/2025. Successivamente a tale data, ad esclusione di quanto previsto nell’articolo successivo, è vietato qualsiasi cambiamento di classe da parte di un Team. Ne consegue che qualsiasi cambiamento di classe successivo alla data indicata causerà un ritiro del team precedente e una nuova iscrizione (e nuova quota) del nuovo team nella nuova classe.
La DG userà i dati raccolti durante il pre-season per valutare l’effettiva capacità dei piloti relativamente alla classe prescelta. Ne consegue che i team, qualora non fossero ritenuti pronti ad una determinata classe, potrebbero essere spostati nella classe immediatamente inferiore.

Tale retrocessione non è soggetta ad accettazione da parte del Team. Ne consegue che un ritiro dal campionato a seguito della retrocessione verrà considerato come ritiro a tutti gli effetti del Reg. Simracing in termini di quota di iscrizione, con perdita della stessa.
La valutazione prestazionale verrà effettuata in special modo sui nuovi team iscritti che sono perciò obbligati a partecipare al preseason.

Sono ammessi un massimo di 5 piloti per team.

Ogni Team dovrà completare la propria line-up entro e non oltre le 23:59 del 21/09/2025. Qualsiasi aggiunta di piloti successiva a tale data sarà contata come cambio di lineup.
Entro tale data i team dovranno anche confermare la loro scelta definitiva per la vettura.

Successivamente a tale data è vietato qualsiasi cambiamento di auto da parte di un Team. Ne consegue che qualsiasi cambiamento di auto successivo alla data indicata causerà un ritiro del team precedente e una nuova iscrizione (e nuova quota) del nuovo team con la nuova vettura.
Lo staff si riserva il diritto di accettare nuove iscrizioni durante il corso del campionato. Qualora queste iscrizioni fossero successive alla data indicata all’articolo precedente, verrà assegnato un termine di 240 ore per completare la prima lineup della vettura e confermare la vettura scelta.
Tale termine decorre dal momento dell’iscrizione del primo pilota. Qualsiasi aggiunta di piloti successiva a tale data sarà contata come cambio di lineup.

Ad ogni gara ogni team dovrà comunicare la lineup che correrà la gara entro e non oltre le ore 21 del giorno precedente la gara. Se questo non avviene, il team non potrà effettuare le qualifiche e partirà con uno STOP&GO di 60 secondi in gara.
Se un team corre con un pilota che non è stato inserito in una lineup entro il termine previsto dalla regola 3.3 il team verrà squalificato dalla gara in corso.
Se un team corre con un pilota registrato sulla macchina ma che non è stato inserito nella lineup comunicata la penalità sarà di: STOP&GO 60 secondi.
Se in un team PRO-AM corre un pilota registrato nella macchina ma durante la corsa viene rilevato che il pilota categorizzato BRONZE non può percorrere la distanza minima prevista, scatta la penalità citata nella regola 7.4.
Se dovesse accadere un imprevisto seguente alla scadenza della comunicazione della lineup, è necessario inviare una mail a ersracedirection@gmail.com motivando il problema.

E' obbligatorio il completamento di almeno 1 cambio pilota durante ogni gara. Il cambio pilota è ammesso unicamente ai box, seguendo la procedura che verrà esplicata dalla DG.
L'intera procedura di cambio di Pilota deve essere svolta nella durata massima di 5 minuti. Pertanto, il pilota entrante e quello uscente non potranno trattenersi sul server come spettatori per un tempo maggiore a quello sopra indicato.
Lo spettatore che si tratterrà per più di 5 minuti sul server, subirà il kick della propria vettura di riferimento dalla sessione.
La categorizzazione della vettura è strettamente legata alla licenza dei piloti che la compongono.

Una lineup PRO può essere composta, se vengono iscritti 3 piloti, ad esempio con:

3 piloti categorizzati GOLD
2 piloti categorizzati GOLD e 1 pilota categorizzato SILVER
1 pilota categorizzato GOLD e da 2 piloti categorizzati SILVER
Da 3 piloti categorizzati SILVER

Se viene aggiunto un quarto o un quinto pilota, questo dev’essere categorizzato GOLD oppure SILVER.

Non è possibile iscrivere successivamente un BRONZE ad una lineup categorizzata PRO.

Una lineup PRO-AM può essere composta, se vengono iscritti 3 piloti, ad esempio con:

1 pilota categorizzato GOLD, 1 pilota categorizzato SILVER e 1 pilota categorizzato BRONZE
2 piloti categorizzati SILVER e 1 pilota categorizzato BRONZE
1 pilota categorizzato SILVER e 2 piloti categorizzati BRONZE
3 piloti categorizzati BRONZE

Se viene aggiunto un quarto o un quinto pilota, una lineup PRO-AM deve sempre contenere al massimo un pilota categorizzato GOLD e almeno un pilota categorizzato BRONZE.

Uno schema più dettagliato delle possibili combinazioni di lineup è visionabile nella seguente immagine:

Se un team di categoria PRO-AM vuole cambiare categoria e quindi passare alla categoria PRO, deve rimuovere dalla lineup il pilota categorizzato BRONZE.

Un pilota categorizzato BRONZE può essere accettato in una lineup PRO solamente nella 24h di Le Mans e solamente se una lineup rimane con due piloti, in questo caso il team può ricevere una deroga per correre dallo staff.
Se in una lineup PRO-AM nella 24h di Le Mans non dovesse correre il pilota categorizzato SILVER e quindi rimarrebbero il GOLD e il BRONZE, non è possibile aggiungere un altro pilota GOLD alla lineup.
Se una lineup PRO-AM nella 24h di Le Mans contiene due GOLD e un BRONZE, lo staff può valutare se far correre la macchina nella categoria PRO, ma non nella categoria PRO-AM.

Se un team di categoria PRO-AM ha un imprevisto legato al pilota categorizzato BRONZE deve comunicarlo entro le 12:00 del giorno di gara (ora italiana). Se per qualsiasi motivo il BRONZE non dovesse essere schierato il team incorrerà nelle seguenti penalità in base alla durata della gara:

In gara da 6 ore -> 3 minuti di penalità
In gara da 8 ore -> 4 minuti di penalità
In gara da 12 ore -> 6 minuti di penalità
In gara da 24 ore -> 12 minuti di penalità

Queste penalità possono essere applicate anche come STOP&GO da scontare nella gara in corso.

I tempi di guida sono soggetti a limitazioni in base alla composizione della vettura in termini di categorizzazione, sono stati stabiliti dei tempi minimi e massimi di guida secondo il seguente schema (valgono sia per lineups PRO che PRO AM).

Ogni gara può essere corsa da minimo DUE piloti, e tutti i piloti che scendono in pista devono rispettare i tempi minimi e massimi per il loro ranking.

Nella categoria PRO AM almeno un pilota categorizzato BRONZE deve scendere in pista.

Durata gara	Categoria	Tempo Minimo di Guida	Tempo Massimo di Guida
6 Ore	BRONZE	1h50m	4h00m
	SILVER	0h40m	3h30m
	GOLD	0h40m	3h30m
8 Ore	BRONZE	2h30m	5h00m
	SILVER	1h00m	4h30m
	GOLD	1h00m	4h30m
12 Ore	BRONZE	3h30m	8h00m
	SILVER	1h20m	7h00m
	GOLD	1h20m	7h00m
24 Ore	BRONZE	5h00m	14h00m
	SILVER	3h00m	14h00m
	GOLD	3h00m	14h00m

Un solo pilota potrà partecipare alla qualifica, e qualificare la vettura.
Unicamente il pilota che avrà qualificato la vettura potrà iniziare la gara. Eventuali eccezioni verranno indicate negli appositi topic di gara.
Durante la stagione ogni equipaggio potrà modificare la lineup della propria vettura con le seguenti limitazioni:

Il cambio della line-up potrà essere effettuato unicamente dal team manager attraverso l’apposito modulo presente sul forum nell’area TM Panel (visibile solo ai Team Manager).
Ogni pilota aggiunto o rimosso da un team conterà come un cambio pilota.
Il numero massimo di cambi pilota concessi nel corso di una stagione sarà pari a 6 (sei).
I Team Manager chiamati alla gestione di più team potranno effettuare spostamenti di piloti da un team ad un altro (anche tra classi diverse) .

Per fare ciò dovranno utilizzare normalmente il modulo di cambio lineup.

L'accesso di piloti non iscritti al campionato sul server, deve essere concordato con gli amministratori attraverso esplicita richiesta. Lo staff si riserva di bannare l'IP di utenti non iscritti al campionato che non hanno concordato il loro accesso.

Sez. 2: Skins

Ogni Team potrà preparare la propria Skin personalizzata
Maggiori dettagli sul download dei Template e sulla consegna delle skin disponibili sul forum del campionato.
Dalla pubblicazione dello SkinPack è assolutamente vietato accedere al Server ufficiale con una vettura appartenente ad un team diverso dal proprio.

E’ consentito girare con vetture appartenenti allo stesso team ma in Categorie diverse.

Sez. 3: Disposizioni Generali Qualifica

Tutto il weekend di Gara avrà luogo nel server provvisto di Live Meteo.
La sessione di Qualifica sarà identica per tutte le Gare, eccetto Le Mans:

La sessione di Qualifica sarà una sessione unica da 35 minuti così suddivisa:

Prima mini-sessione GT3 di 15 minuti.
Seconda mini-sessione Hypercar di 15 minuti.
Ogni mini sessione sarà intervallata da quella precedente con 5 minuti di pausa

Per l’ultima gara della stagione (24 Ore di Le Mans) le qualifiche saranno svolte con una sessione unica di 2 ore, aperta a tutte le classi.

Le lineups PRO-AM devono qualificarsi con i piloti categorizzati BRONZE e i cambi pilota sono ammessi.

La sessione di qualifica prenderà il via nelle seguenti modalità, orari diversi possono essere indicati nel Topic di Gara e nello schedule del campionato:

13:00: Inizio Briefing (solamente per chiarimenti o domande)

13:20: (circa) Partenza QUALIFICA (GT3 subito in pista) Da questo momento il server procederà in automatico fino all’inizio della gara.

Sez. 4: Disposizioni Generali di Gara

Info Generali:

Durata di gara: per ogni Gara è prevista:

Una durata in tempo definita nel "Calendario" e nei topic di gara corrispondenti.
Per ogni gara è previsto, ed indicato nel Topic di Gara di riferimento, un "ORARIO PREVISTO DI ARRIVO" che rappresenta il limite massimo entro il quale la Gara deve terminare. Esso rappresenta inoltre, il target entro il quale sarà settata la Durata/Distanza di Gara in caso di ripresa dopo Bandiera Rossa (paragrafi da 7 a 21)
Ogni gara avrà la partenza lanciata.

Procedura di Partenza:

La Gara prenderà il via attraverso la procedura di partenza completamente gestita dal Simulatore.
Durante il Giro di Lancio la Direzione Gara conserva il diritto di modificare/eliminare/posticipare, previa comunicazione via Whisper, ogni qualsiasi disposizione relativa al giro di lancio.

Svolgimento della Gara:

Durante la Gara non è previsto alcun obbligo strategico all'infuori del cambio pilota regolamentare concretamente riportato nella apposita sezione regolamentare.
Durante la Gara, è sempre possibile per il direttore di Gara, dichiarare una situazione di Full Course Yellow. Data l'importanza della procedura, ad essa è dedicato un intero paragrafo successivamente.
Durante la Gara il Direttore di Gara conserva il diritto di modificare/eliminare/posticipare, previa comunicazione via Whisper, ogni qualsiasi disposizione relativa alla Gara.

Sospensione della Gara:

Qualora il Direttore di Gara lo ritenesse opportuno, al verificarsi di una delle seguenti condizioni indicate nel successivo articolo, potrà sospendere la Gara dichiarando una "Bandiera Rossa" all'infuori dai casi concepiti dal Reg. Simracing.
La Bandiera Rossa potrà essere dichiarata nei seguenti casi (elenco non esaustivo, il Direttore di Gara potrà valutare casi eccezionali non contemplati):

Impossibilità di effettuare Cambi pilota per 2 o più Team, causata da malfunzionamento del Software.
Impossibilità tecnica di proseguire la gara per LAG/DESYNC/CONNECTION LOST MULTIPLI.

In questi casi, il Direttore di Gara procederà a dichiarare il regime di Full Course Yellow e farà rientrare tutti i piloti in Pit-Lane.
Non appena i piloti avranno completato il rientro in Pit-Lane, il Direttore di Gara procederà a spegnere il server e sospendere la Gara.
Da questo momento, in caso di possibilità di riprendere la competizione, il Direttore di Gara procederà ad indire una nuova procedura di partenza. Tale procedura di partenza, dovrà essere avviata non prima di 30 minuti dalla sospensione della gara, in maniera di consentire ai team il rientro nel server in maniera ordinata.

Ripresa della Gara:

Il server verrà portato in sessione di Warm-Up per il tempo necessario ad impostare il corretto ordine di ripartenza e poi in Gara.
La Gara riprenderà con la medesima procedura di partenza nell'apposito paragrafo "Procedura di Partenza".
La Gara riprenderà con la classifica ed il numero di giri completati nel giro in cui era scoccata l'ora completata precedentemente la Bandiera Rossa (Esempio, se la gara viene interrotta a 6 ore a 10 minuti, la classifica valida sarà quella del giro in cui è stato tagliato il traguardo della 6a ora, e così via).
Durante il nuovo giro di Lancio il Direttore di Gara procederà a reimpostare per tutti i piloti il numero di giri completati prima della sospensione. Il distacco tra le vetture che non hanno un giro di vantaggio/ritardo verrà invece azzerato.
Il direttore di Gara in caso di malfunzionamenti successivi alla reimpostazione dei giri per tutti i partecipanti ha comunque la facoltà di far ripartire la Gara, neutralizzando il numero di Giri di tutti e dando il via ad una nuova gara.
Alla ripartenza non potranno accedere i team ritirati prima dell'ora presa come riferimento per Classifica. Potranno invece parteciparvi i team ritiratisi tra lo scoccare dell'ora e la bandiera rossa.
Compatibilmente a quanto stabilito nella sezione "Pilota e Cambio Pilota" le percentuali di guida per ogni pilota resteranno valide anche a seguito.
Alla ripartenza, i team potranno effettuare un cambio pilota direttamente in Griglia comunicandolo tempestivamente alla Direzione Gara. Tali Team riceveranno un DT da scontare immediatamente dopo il Green Flag. In caso di cambio pilota alla ripartenza, la mezz'ora di interruzione verrà attribuita al pilota subentrante ai fini del calcolo della percentuale di Guida.
Alla ripartenza, per i team che non effettueranno il cambio pilota direttamente in Griglia, la mezz'ora di interruzione verrà attribuita al pilota che era in pista al momento della Bandiera rossa e della Ripartenza ai fini del calcolo della percentuale di Guida.
La Gara riprenderà con unicamente il tempo intercorrente fra la ripartenza e l'ORARIO PREVISTO DI ARRIVO indicato nel topic della Gara stessa.

Validità della Gara:

In caso di impossibilità tecnica di riprendere la Gara, la sospensione della Gara sarà definitiva e i punti verranno così assegnati:

50% di Gara completata, 50% dei punti.
75% di Gara completata, 75% dei punti.
Le percentuali di gara comprese tra 50% e 75% sono ricomprese nel 50% dei punti, quelle tra 75% e 99%, nel 75% dei punti.

In caso di sospensione e mancata ripresa, la Gara non potrà mai essere ritenuta valida al di sotto del 50% di completamento. Il round risulterà come non corso ai fini del punteggio. Resteranno valide però eventuali penalità scontate nel tempo precedente alla sospensione e sarà aperta comunque la procedura di invio/visione dei reclami.
In caso di sospensione, la Gara non potrà mai essere ripresa se alla sua ripartenza mancheranno meno di 30 minuti alla conclusione prevista dall' "ORARIO PREVISTO DI ARRIVO" indicato nel topic della Gara.

Sez. 5: Full Course Yellow

La Direzione Gara, se necessario, potrà chiamare in qualsiasi momento la situazione di FCY (Full Course Yellow). Il FCY verrà dichiarato ogni qualvolta si presentasse una situazione di pericolo che necessiti la neutralizzazione della pista. In questi casi, La DG, inizierà un countdown di 10 secondi, al termine del quale i piloti dovranno obbligatoriamente trovarsi alla velocità controllata del limitatore. I piloti devono assicurarsi di rallentare in maniera sicura durante il countdown in maniera da non fermarsi di colpo alla fine di esso, causando ancor più pericoli in pista.
Se le condizioni al punto precedente non dovessero verificarsi appieno, ma ci fosse un pericolo minore in pista, la DG potrebbe avvertire i piloti riguardo a macchine lente in pista e/o detriti invece che dichiarare un FCY.
Durante il periodo di FCY tutti i sorpassi sono vietati. Per periodo di FCY deve intendersi dallo start del Countdown iniziale, fino alla fine del countdown finale.
Il comportamento da tenere quando viene chiamato il FCY è in definitiva questo:
10 secondi: inizio del countdown, da questo momento i piloti devono cominciare a rallentare per non creare pericoli. Sorpassi e doppiaggi sono vietati.
Termine countdown: i piloti devono trovarsi a velocità di limitatore, con lo stesso inserito.
Il Full Course Yellow sarà dichiarato via Whisper su TeamSpeak.
I piloti o i Team Manager non sono autorizzati a richiedere un FCY, ma possono comunque segnalare eventuali pericoli al Direttore di Gara.
Il FCY terminerà con un altro countdown di 10 secondi al termine del quale la DG dichiarerà con le stesse modalità prima segnalate il "Green Flag". Immediatamente dopo i piloti potranno riprendere la normale andatura di gara.
E' consentito effettuare Pit Stop durante un FCY, tuttavia comportamenti antisportivi volti a ottenere vantaggi in modo illegale (vedasi taglio di parti della pista, transitare in pitlane senza effettuare un pitstop per percorrere meno strada, scontare una penalità sotto FCY) saranno severamente penalizzati.
Le penalità relative al FCY verranno inasprite, sia nel caso di speeding ma soprattutto nel caso in cui viene causato un incidente nel periodo che intercorre tra la prima chiamata del FCY e il Green Flag. Si raccomanda quindi una ancora maggiore attenzione durante questa fase, anche perchè le vetture in Le Mans Ultimate hanno il pit limiter a soli 60kph.

Sez. 6: Doppiaggi

Nessuna delle classi in pista è più importante delle altre, ogni classe corre la sua gara e, in generale, le classi più lente non hanno l'obbligo di liberare la traiettoria per le classi più veloci.
Nel 90% dei casi la responsabilità per gli incidenti durante i doppiaggi è delle classi più veloci, dal momento che è loro responsabilità trovare il momento e il posto giusto per effettuare il doppiaggio.
Questo non vuol dire che le classi più lente hanno il diritto di fare ciò che vogliono. Quando la vettura che subisce il doppiaggio inizia a impostare la curva, se la vettura che sta doppiando ha il proprio asse anteriore allineato al posteriore della doppiata, la vettura della classe più lenta deve comportarsi proprio come durante un sorpasso, ciò significa che non può più muoversi nel corso della frenata e deve lasciare lo spazio necessario all'altra vettura.
Parlando in generale, è sempre consigliabile effettuare i doppiaggi in uscita di curva o nei rettilinei.
L'unico momento in cui sono attive le BANDIERE BLU è quando le vetture coinvolte nel doppiaggio sono della stessa classe. In questo caso i piloti doppiati devono facilitare il sorpasso appena possibile.

Per esempio se un pilota della categoria GT3 AM ha le bandiere blu da un pilota della categoria GT3 PRO (stessa classe), il primo dovrà farsi da parte appena possibile. La stessa regola si applica per la classe Hypercar.

Sez. 7: Punti e Classifiche

I punteggi sono in revisione e questa sezione verrà comunicata al termine delle iscrizioni.

Per essere classificati e quindi guadagnare punti, i piloti dovranno tagliare il traguardo della gara percorrendo almeno il 95% della distanza percorsa dal leader della categoria di appartenenza.

Sez. 8: Track Extendings

La gestione dei tagli (e relative penalità) è affidata unicamente al simulatore.

E’ compito dei piloti, durante le sessioni di pratica, valutare dove sia il limite della pista.

Gli unici limiti in pista legittimi, sono quelli presenti nel tracciato sul server di pratica ufficiale
L’utilizzo illecito, deliberato e reiterato di uscite dal tracciato che implicano un obiettivo guadagno in termini di tempo e/o posizioni, potrà essere penalizzato finanche con la squalifica dalla gara attuale e/o successive, sino all’esclusione dal campionato.
Parimenti, sarà punito con medesima sanzione chiunque utilizzi exploit (vale a dire comportamenti non previsti dal simulatore o dalla pista) per trarne vantaggio.

Sez. 9: BOP e Allocazione Pneumatici

Il campionato EES 2025/2026 utilizzerà il BOP standard di Le Mans Ultimate.
Le Mans Ultimate permette di limitare l’allocazione dei pneumatici utilizzabili in un weekend di gara. Per weekend di gara si intendono le sessioni di qualifica e gara.

La ripartizione delle gomme utilizzabili vale per tutte le classi e sarà settata da server secondo lo schema sottostante.

Durata gara	Numero di Pneumatici utilizzabili
6 Ore	20 Gomme


8 Ore	28 Gomme


12 Ore	36 Gomme


24 Ore	56 Gomme